Утром приобрёл новый, уже тринадцатый выпуск в серии «Легендарные советские автомобили». Сегодня в этом выпуске представлена модель автомобили «ВАЗ-2103 Жигули» класса люкс. Модель имеет яркий морковный цвет, хотя в анонсе в предыдущем журнале она вовсю отдавала красным.
В моём детстве у одного из соседей была «ВАЗ-2103», цвет у неё был хотя и оранжевым, но скорее апельсинового оттенка, ближе к жёлтому. Очень хорошо, что она не красная, ибо красная уже есть «ВАЗ-2101». Модель как всегда установлена на подставке пассажирской стороной к надписи.
Как всегда, начну осмотр спереди.
Спереди вид у модельки отличный. Решётка радиатора не сквозная, но похоже, что она имеет зачернение. Небольшие фары со светорассеивателями на стёклах. Под ними расположены подфарники — оранжевая часть из оранжевого же пластика, а вот «белая» — покрашена серебрянкой. На бампере установлены клыки, с имитацией резиновых накладок.
Хорошо сделана эмблема — чётко видно ладью, и сама её форма такая как и должна была быть.
На капоте чёрной краской выделены решётки воздухозаборников, хотя как мне помнится, на реальных машинах на них были хромовые накладки. «Прыщики» стеклоомывателей есть, но никак не выделены краской. А вот сами щётки стеклоочистителей и их поводки имитируются из хрома, как в реальности и было.
Слева вид у модельки отличный. Машина была богата на отделку хромом, и на этой модельке это всё показано. Хромированный молдинг на пороге, хромированные молдинги на арках обоих колёс, хромированная полоса по центру кузова, хромированные водостоки крыши. Что мне в этой машине нравилось особенно — так это изгиб молдинга на переднем крыле, огибающий повторитель указателя поворота.
Дверные стёкла и форточка передней двери сделаны в рамках из имитации хрома. На водительской двери есть зеркало заднего вида, и оно даже что-то отражает. Но самое интересное тут то, что в этой модели Ашет сделали имитацию ручек открывания дверей отдельными деталями! И по-моему, двери на модели выглядят натуральней.
Диски и колпаки у модельки «троечные». На дисках отверстия частые и круглые, как и было. А на колпаках по внешнему краю есть штампованное рифление.
При взгляде сзади видно, что левый фонарь у моей модельки приклеен немного криво. Они двухцветные, как им и положено быть. На задней панели по периметру есть имитация хромированного молдинга. Бампер покрашен краской под зеркальный хром, и на нём тоже сделаны «клыки».
Номера на модели сделаны отдельными деталями, цифры и буквы нанесены белой краской. Под знаком на бампере есть имитация фонаря освещения номерного знака. А под ним расположен фонарь заднего хода. А вот он сделан не очень хорошо — просто кусочек прозрачного пластика, без какой-либо имитации светорассеивателя на стекле.
Выхлопная труба у модели прямоугольная. У машины она была хромированной насадкой и тоже такой формы. Как мне объяснял отец, на эту машину такая насадка ставилась с завода, а сама система выхлопа была точно такая же как и на нашей 21011.
С правой стороны багажника есть имитация шильдика, с надписью «Жигули» сделанной фирменным шрифтом.
Вид справа повторяет вид слева, за тем лишь исключением, что на передней двери нет зеркала заднего вида. Зад у машины немного приподнят, как и было на пустой машине с хорошими пружинами — двигатель немного перевешивал на пустой машине.
Но с этой стороны есть лючок для доступа к горловине бензобака с имитацией хромированной полосы. Между крылом и задней стойкой крыши тоже есть имитация хромированного молдинга. Решётка вентиляции салона тут показана чёрной краской, хотя, например, на 21011 что есть у меня она покрашена краской под хром.
Как можно видеть, на экземпляре модели что у меня немного криво нанесены линии имитации хромированного молдинга по центру кузова. И левой и с правой стороны они немного смещены, и не начинаются как надо от повторителей указателя поворотов.
Внутри салона как обычно принято у Ашета, есть расшивка панели приборов, но на них не нанесено ничего. На «торпеде» есть имитация дефлекторов воздуховодов, между ними просматриваются часы, а под ними «борода» для установки радиоприёмника. Перед ней есть рычаг переключения передач.
Между передних сидений видно рычаг ручного тормоза. А вот, что меня удивило, так это всего один подрулевой переключатель. Даже на ВАЗ-2101 или ВАЗ-21011 было два подрулевых переключателя — один на указатели поворотов, а второй на ближний или дальний свет фар.
На спинке заднего сиденья есть имитация выдвигаемого подлокотника. Как можно видеть, дверные карты на машине размечены, есть все необходимые детали, но как и раньше они не раскрашены.
Снизу у модели детализация как всегда не богатая. Есть имитация поддонов двигателя, коробки передач. Показана передняя балка и рулевые тяги. От коробки идёт карданный вал до заднего моста, у которого показаны реактивные тяги. Есть имитация выхлопной системы, задняя «банка» сделана отдельным элементом выкрашенным серебрянкой.
В общем, на мой взгляд моделька получилась симпатичной, и сделана на мой взгляд получше чем вышедшая ранее «ВАЗ-2101».
Легендарные советские автомобили ГАЗ-12 (ЗИМ-12), анонс 14 номера
Через две недели выйдет модель ГАЗ-12 (ЗИМ-12). В этот раз найти фотографии модели от производителя не удалось, поэтому, пришлось сканировать обложку журнала.