Изначально, у меня на машине установлена обычная панель приборов от инжекторной 2107, но, у неё по каким-то причинам отсутствовал счётчик суточного пробега. А мне вот без него было очень неудобно. Поискав в интернете я выяснил, панель приборов с одометром на суточный пробег на инжекторную семёрку существует, в частности, ставилась она на инжекторные четвёрки. Тогда я занялся мониторингом разных онлайн-барахолок и поиском на них нужной мне приборной панели.
Спустя некоторое время мне повезло — в Бронницах, а точнее в одном из сёл рядом с городом продавалась панель приборов, от инжекторной классики и нужным мне суточным одометром. Созвонился с продавцом, договорился о встрече и на обратном пути из Коломны купил её. Все приборы на ней были точно такие же как и на моей — эконометр, вольтметр, указатели уровня топлива и температуры. Отсутствовал только тросик сброса суточного пробега, но при цене в 500 рублей за приборку, я всё-таки решил её купить, тем более, что пробег на ней был очень небольшой, и как заверял меня продавец — он был родной. Позднее, я этот тросик купил на южнопортовом рынке в Москве, благо я там работаю рядом. Правда обошёлся он мне в 300 рублей :). Также, на ней отсутствовало индикаторное стекло, на которое нанесены контуры разных символов, но тут было проще. Я всё равно планировал переставить панель приборов в свою рамку, так что с этим проблемы не было.
Ну так вот, сегодня я взялся за перестановку панелей приборов. Для начала я снял с машины свою текущую панель приборов и сравнил разводку печатной платы моей приборки с купленной. Я различий в разводке проводников не обнаружил. Вот как панели приборов выглядят вместе:
Как можно увидеть на фотографии, на «родной» панели приборов от машины маркировка на плате 2107-3801010-31, а на той, которую я купил маркировка 2107-3801010-30. То есть у меня была установлена более новая версия. Но зачем с неё убрали суточный одометр? Ежели для экономии, то подозреваю она там была копеечная.
В общем открутил я восемь шурупов и 2 винта, после чего поменял панели местами и пошёл устанавливать обратно на машину. С установкой и подключением тоже никаких сложностей не возникло, всё встало и подключилось как и было раньше. После подключения приборной панели, я включил зажигание и проверил работу приборов и индикаторов. Оставались у меня некоторые сомнения насчёт тахометра и лампы «Check Engine» (которую в народе кличут «Джеки Чан»), но после того, как завёл на пару минут двигатель, всё сомнения развеялись.
В самом верху фотографии не видно лампы указателя поворота. Во время фотографии я включил аварийную сигнализацию, но на фотографию попал момент когда она не горела.
Как работает спидометр и одометр на новой панели приборов я пока сказать не могу, из гаража не выезжал, весь день сегодня моросил снежок. Трос сброса суточного пробега я сначала думал закрепить на торпеде, у меня как раз под панелью приборов имеется выштамповка, видимо там ранее делалось отверстие и крепился трос. Сначала я думал просверлить там отверстие, но когда снял приборку то увидел, в торпеде для жёсткости есть ещё лист жести, поэтому, я пока отказался от сверления отверстия. Тросик просто выпустил вниз к педалям и убрал его в кожух, который прикрывает рулевую колонку, мне всё-таки не так часто его нужно будет крутить.
Теперь поезжу с этой панелью приборов. Я видел на драйве несколько заметок у людей, которые ставили к себе на 2107 панели приборов от 2113/2114/2115. Я в общем-то тоже не отказался бы от такой приборной панели, но во-первых, я не готов потратить на неё больше тысячи рублей, а во-вторых хочу себе двух-дисплейный вариант панели с переднего привода которых продаже почему-то немного. Установка такой панели потребует много ручной работы, но у меня теперь есть дополнительная рамка для панели приборов, с которой это можно проделать. А пока подыскиваю подходящие варианты, ежели подвернётся где-то в окрестностях Жуковский/Раменское, то попробую купить.